En esto sucede como el dicho, que nadie se acuerda hasta que sucede. Nos referimos a las roturas, pérdidas o deterioros de la mercancía durante un proceso de transporte.
Sucede en más ocasiones de las que uno puede imaginar, y es que en España se transportan muchos envíos y muchas toneladas de mercancía. Cada día miles de camiones o furgonetas hacen kilómetros para recoger y entregar mercancía, por eso no se está libre de que pueda suceder un frenazo brusco, una incorrecta manipulación o una leve incidencia en la descarga; son escenarios posibles.
Cuando la situación se comunica, es normal que los clientes reclamen una indemnización; faltaría más, pero atención, porque los transportes tienen un límite legal de cobertura, un mínimo. Y este mínimo, que la mayoría desconoce, es para cubrir la responsabilidad del transportista frente al cliente. Dicho de otra forma, es el máximo que le puede reclamar el cliente al transportista, y no es el mínimo que este debe pagar.
Este desconocimiento hace pensar a los cargadores que esa cobertura es el mínimo que le pagarán, cuando en realidad es el máximo que le puede abonar el transportista. Y puede ser menos, claro está.
Otro tema son las coberturas opcionales, que permiten poder garantizar, antes de la salida de la mercancía, una cobertura ante una serie de posibles incidencias y una cantidad económica de cobertura.
Por eso, cuando afronto una consultoría donde abordamos el «riesgo oculto» de la cantidad mínima, muchos clientes se frotan las manos al conocer el riesgo que han corrido sin conocer en profundidad cuál es el mecanismo de cobertura de seguro en el transporte.
¿Lo tienes controlado o te acabo de descubrir una situación nueva?
Carlos Zubialde
info@hablemosdetransporte.com
