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La mortalidad en carretera, el elefante en la habitación del transporte
Cierto es que el sector del transporte vive en la carretera, algunos de forma literal como lo son los choferes, y muchos de ellos año tras año, se dejan la vida en la misma por desgracia. Pero la mortalidad en la carretera del sector es algo que parece quedar asumido, como ese incómodo tema del que nadie quiere hablar, no sea que hacerlo traiga mal fario a quien lo hace.
Que supone la suspensión de envíos a EEUU por parte de DHL
La primera medida podemos decir de cierto calado por parte de las empresas de transporte y logística ya esta encima de la mesa, aunque ciertamente se ha hecho de esperar un poco.
¿Tienes una incidencia? Cuéntaselo al cliente, no lo dudes
Los más antiguos del lugar te dirán que si tienes una incidencia en un envío o transporte, lo primero es intentar solucionarlo, y luego, si eso, y no queda más remedio, avisar al cliente, pero ojo, sin prisa.
La comisión Europea autoriza la compra de Schenker, ahora le toca a DSV
Los pasos continúan, y el pasado 8 de abril la Comisión Europea a dado luz verde a DSV para que pueda comprar la totalidad de Schenker, sin que ello según su criterio suponga ningún riesgo para la competencia, ni tengan tampoco posición dominantes dentro del mercado del transporte y la logística en Europa, pese a que el resultado de la unión de ambas empresas en algunos mercados, será de un sólido liderazgo.
No, Amazon Relay no es una bolsa de cargas
Hace más de 4 años que ya escribía en mi anterior blog sobre lo que era Amazon Relay en Estados Unidos, y lo que supondría la llegada de ese sistema a Europa. Pese al tiempo y las explicaciones, he podido leer varios artículos que confunden lo que realmente es este servicio de Amazon, por lo que creo es preciso volver a aclarar algunos conceptos, que además ayudan y mucho en el entendimiento del éxito de la plataforma Relay, que viuelvo a reiterar, no es una bolsa de cargas.
El impacto de los aranceles de Donald Trump en las cadenas de suministro mundiales
Mientras todo el mundo habla y comenta los aranceles que ha puesto en marcha el gobierno de Donald Trump, vamos a poner el foco en las cadenas de suministro, y en el impacto que puede suponer de aquí en adelante, porque la realidad es que el panorama tiene tintes de color negro y de máxima complicación.
Si, es cansado, pero tenemos que seguir hablando de Correos: sigue perdiendo dinero, 522 millones en el 2024
La de Correos parece la historia de nunca terminar, más bien cuando hablamos de sus cifras de negocio y de sus perdidas, porque las sigue teniendo, 94 millones de euros en el 2024, que se suman a los muchos que ya lleva de perdida en ejercicios anteriores. Y ojo, que esto no es lo único, porque a estos 94 millones tenemos que sumar otros 428 millones de euros más que han sido destinados a «provisionar» para rejuvenecer la plantilla…
Siguiente paso en la compra de Schenker por DSV: le toca hablar a la UE
Los pasos para la revisión de la compra de la compañía alemana de transporte Schenker por parte de la danesa DSV continúan, y el siguiente lo tiene que dar la Unión Europea, que tiene como plazo hasta el 8 de abril del 2025, dando luz verde o no.
Transporte y logística con intenciones de contratar más personal, ¿lo conseguirán?
Las empresas de transporte y logística españolas lanzan mensajes esperanzadores al mercado laboral, pese a que la situación económica a nivel mundial está en una fase de total incertidumbre. Quedará por ver primero si sus previsiones son realistas y después, si tendrán la capacidad de hacer llegar a más trabajadores a sus empresas, con la dificultad que ello está suponiendo en la actualidad.
El primer paso para innovar es perder el miedo
No es que el sector del transporte y la logística sea el más puntero en innovación y tampoco el que menos aplica, se estima que aproximadamente el 10% de las empresas tienen algún desarrollo tecnológico relacionado con Inteligencia Artificial.